引导业主共享车位要让人“有利可图-介休新闻
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时间鼓励-引导业主共享车位要让人“有利可图

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李宇春暗黑哥特风

2018年,北京市立法鼓勵單位和個人開展停車泊位有償錯時共享。2017年至2018年,由上海市交通委牽頭的「創建停車資源共享利用項目」已累計建設333個項目、落實約1.35萬個共享泊位。在西安,一些車位底部安裝了智能底盤鎖,有車輛停進之後,智能底盤鎖會自動打開升起,車主駛離時只需用手機掃描停車位上的二維碼付款后就可以開走車輛。

出租私家車位可以躺着賺錢,開放單位、酒店停車場能夠方便市民……一段時間以來,全國不少地方頻頻探索共享停車的實招、妙招,讓人嗅到「互聯網++」落地停車場的清新之風。然而,記者調研發現,隨着共享停車市場擴大,一些深層次矛盾開始凸顯:部分地區的鼓勵政策尚未完全落地,業主和物業對使用安全仍有較大憂慮,缺乏規模甚至讓一些地區共享停車市場開始萎縮。不少人對共享停車仍在觀望,不願「下水」一試。

《2018年中國停車行業發展白皮書》顯示,截至2018年底,我國36個大中城市中34個城市頒佈了停車地方性法規或政府規章。但記者調研了解到,由於歷史遺留問題,一些城市的停車情況非常複雜,鼓勵共享停車的原則性政策遲遲難以細化落地。

在用戶層面,安全性和不按約定時間停車成為首要擔憂。「外來車輛隨便就能進來,住戶的財產、人身安全如何得到保障」「萬一有車輛剮蹭后逃逸,向誰追償」「共享時間到了,臨時停放的車還沒走怎麼辦」,類似的擔憂並不鮮見。

在成都市高新區英郡小區,記者通過「私家車位」APP選定車位,系統生成一個驗證碼,安保人員登記驗證碼、車牌號等信息,車輛便可進入小區,根據「地圖」找到指定車位。記者以5元錢的價格停放了1小時30分鐘,約比周邊佔道停車位價格低50%。「私家車位」的開發者,成都途圖樂科技有限公司總經理殷曉舜說,「私家車位」已入駐成都300餘個樓盤,大約12萬人認可、支持車位共享。

受訪專家認為,化解城市停車難需要綜合施策。特別是一些城市核心居住區、老舊小區,一方面要把共享停車作為解決停放的重要手段,另一方面要加大居住區挖潛,增加車位供給。同時,強化違法停車治理,形成精治、法治、共治並重,挖潛、共享、建設相互促進的治理正循環。北京市民余瀟嘯說,引導業主共享車位要讓人「有利可圖」。讓市場說話,讓供需關係來決定車位價格。

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